行业之最——船用螺旋桨可以多大？

所谓三百六十行行行出状元，每一个行业都会有能代表行业之最的产品特色。

在陆地上汽车行驶需要靠轮胎，而在水中行驶的船只需要螺旋桨，越大的轮船，需要的螺旋桨也就相对的来说越大。

说到大型的船舶，大多数人想到的航空母舰，当然航空母舰也是最大的军用船舰。美国的尼米兹和福特级航空母舰排水量都达到10万吨以上，想要驱动这两艘庞然大物，这两艘航空母舰搭载的就是4个5叶螺旋桨，其中每个螺旋桨的直径都达到6.4米，并且每个螺旋桨的重量都达到30吨左右。

那么航空母舰的螺旋桨就是最大的螺旋桨了吗？当然不是！国际货运中有些集装箱运输船，邮轮和运沙船的体积都比航空母舰要大的多，所以他们的螺旋桨也要更大。

比如大连船用推进器厂曾为丹麦A P·莫勒-马士基集团&奧登希船厂制造了的超大集装箱船用螺旋桨，螺旋桨为6个桨叶，直径达8.95米，总投料约160吨，成品达98.4吨，比航空母舰的螺旋桨大多了，这款螺旋桨产品也曾被认为是世界最大级别的船用螺旋桨，并顺利通过了美国ABS船级社和船东的严格检验，不过以今天的标准来看，这款船用螺旋桨也已经落后了。

已知世界最大的船用螺旋奖是我国镇江中船瓦锡兰螺旋奖公司只制造的，其采用新式七轴五联动数控机床，最大可制造出桨叶多达12.5米的螺旋奖，目前已经造出的最大的船用螺旋桨，直径12米左右，相当于4层楼的高度，重约480吨，比美国航空母舰只上的船用螺旋桨大多了，仅直径就相当于其两倍大了，一个立起来4层楼高4层楼宽的螺旋桨屹立在你面前，会不会觉得很震撼?这样大的螺旋桨，航空母舰都不配用，因为它的吨位还是太小了，这种螺旋奖是给最大的集装箱船、油轮和运矿船使用的。

曾几何时，这对我国造船工业来说还是想都不敢想的事情，上世纪未本世纪初时，我国造船技术还非常落后，连几千吨的大型军用船舶都造不出来，螺旋浆制作工艺也很落后，大型螺旋桨更是无法制造，但最近十余年来我国造船技术突飞猛进，配套制造业也取得了长足进步，螺旋桨制造也开始大型化，工艺更加精湛，技术也更加先进，上述的世界最大船用螺旋奖9虽然已经是直径达到了12米的级别，如果需要的话，我国还可以制造更大规模的船用螺旋奖。

船舶螺旋桨用材大多数是合金，以前有用钢铁或者铸铁的，但是现在已经很少了，很多先进大型船舶的螺旋桨使用的大都是铜镍合金或者铜锰合金铸造成的，世界最大船用螺旋桨用的就是铜镍合

区

为什么要用这种金属材料呢?因为铜镍或铜锰合金只具有极好的耐腐蚀性能，海水中长期浸泡也不会锈蚀，还有良好的可加工性，很容易进行加热扭形、切割和打磨等，但其硬度和延展性也很高不容易在强力运动下变形，可谓是船用螺旋桨的良好理想用材，目前这两种合金已如今已经被广泛地运用到船舶制造业只，特别是铸造大型船舶螺旋奖的首选金属。

现如今我国船舶制造业的迅速猛发展，可以制造全球最大的集装箱船、油轮(包括天然气运输船)、挖沙船、运矿船和游轮等，排水量动辄达数10万吨，但如今各类船用螺旋桨都可以在国内完成研制和生产，部分还可以用于出口，所以，船用螺旋桨大型化和技术进步也体现了我国的船舶制造业的技术进步。

参考文献：科技日报，2020年3月5号文章【世界最大螺旋桨，总总量超480吨，比美军航母用的还重两倍】